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環保意識抬頭，含硫量高的廢輪胎膠片當燃料燒，恐怕抵觸日漸加嚴的空汙法令，造成再利用機構採用意願低落，經地方政府催促，環保署去年6月終於會商，結論竟是建議將膠片出口賣到國外，但數量杯水車薪，顯見中央對此也束手無策。
面對各項空汙加嚴標準，燃燒後會產生大量硫氧化物的廢輪胎膠片，各界接受度不高，全台再利用機構從 >台北富邦銀行貸款 >車貸利息怎麼算 5家減至3家，非常合理，地方政府曾多次針對廢輪胎去化問題向中央預警，但環保署反應慢了好幾拍，非得看到廢輪胎堆積成山才處理。去年6月，環保署召開「拓展廢輪胎膠片多元化再利用管道」研商會議，會中提及國內廢輪胎回收量每年近12萬噸，經處理產生的膠片量約10萬3000多公噸，其中68％用於輔助燃 料。各縣市政府環保 局希望中央設法增加再利用管道，環保署討論半天，最後建議高雄市環保局將膠片賣到印尼、菲律賓當燃料，但問題是，加上高額運費，台灣出口的膠片誰要買？即使政府祭出補助，國外有廠商願意埋單，能夠消化的量又有多少？各縣市垃圾大戰持續已久，直到最近環保署才出來調停，如今眼看戰場轉向廢輪胎，環保署應記取教訓，盡快擬定通盤策略，鼓勵將膠片等橡膠瀝青製品用於道路工程、徵收新輪胎回收金、補助提升後端再利用意願等方式，才能加速廢輪胎去化。(中國時報)
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